Когда выгодно совмещать море, ЖД и автодоставку

Представьте ситуацию: вы заказали партию электроники с фабрики в глубине Китая, а доставить ее нужно на склад в Москве. Очевидно, что корабль до Москвы не доплывет, везти груз фурами через весь континент — безумно дорого, а самолетом — вообще разорение.

Как быть? Использовать сразу несколько видов транспорта. Именно это в логистике называется мультимодальной перевозкой.

В этой статье мы простыми словами разберем, как работает этот формат доставки, в чем его главная фишка и когда бизнесу выгоднее комбинировать транспорт, а не использовать что-то одно.

Что такое мультимодальная перевозка?

Мультимодальная перевозка — это доставка груза от отправителя к получателю с использованием двух и более видов транспорта (море, железная дорога, автомобили, авиация), но — и это самое главное! — по одному договору.

Вам не нужно искать владельца фуры в Китае, потом договариваться с портом, выкупать место на судне, а затем искать российскую транспортную компанию, чтобы забрать груз в порту прибытия. Вы обращаетесь к одному логистическому оператору, отдаете ему груз и получаете его уже на своем складе.

«Особенно ценно для российского экспортёра. Отправляем груз из Сибири в Шанхай — клиент получает единый договор и счёт на всё плечо.»
— Александр Гильгерт, руководитель отдела мультимодальных перевозок

В чем отличие от обычной доставки?

Главное отличие кроется в юридической ответственности и документообороте:

• Обычная (интермодальная или раздельная) доставка: Вы сами нанимаете разных перевозчиков на каждый отрезок пути. Если на стыке что-то пойдет не так (например, фура опоздала к отплытию судна), решать проблему и нести убытки будете вы. Документов при этом — целая кипа.
• Мультимодальная доставка: Вы заключаете один договор с единым оператором. Оформляется единый транспортный документ. Если поезд задержался или в порту очередь — это головная боль логиста. Для вас процесс выглядит так: отдал груз -> получил груз.

Популярные связки транспорта: как это работает на практике

Выбор комбинации зависит от того, откуда и куда едет груз. Вот самые популярные схемы:

1. Море + Авто

Классика межконтинентальной торговли.

Груз плывет на судне до ближайшего к вам порта, там его перегружают на фуру и везут «до двери».

Пример: Из Шанхая морем до Владивостока или Новороссийска, а оттуда автомобилем до склада получателя в соседнем регионе.

2. Море + ЖД + Авто

Идеально для огромных расстояний.

Самая популярная схема для доставки из Азии в центральную часть России.

Пример: Груз плывет морем из Китая во Владивосток, там контейнер ставят на платформу грузового поезда и везут по Транссибу до Москвы. На железнодорожной станции в Москве контейнер цепляет тягач (авто) и довозит до ворот вашего склада.

3. Авто + ЖД

Спасение для сложных сухопутных маршрутов.

Используется, когда нужно перевезти груз внутри континента, но гнать фуру через все страны слишком дорого или дороги оставляют желать лучшего. Автомобиль забирает груз с фабрики и довозит до крупного ЖД-узла, далее основную часть пути груз едет по рельсам, а на финише его снова подхватывает местная фура.

Когда выгодно комбинировать транспорт?

Когда это выгодно по цене

Комбинирование — это всегда поиск баланса между стоимостью и скоростью.

• Снижение расходов на дальних дистанциях. Везти груз фурой из Пекина в Москву очень дорого из-за расхода топлива, зарплат дальнобойщикам и износа машин. Пересадив груз на поезд или корабль на бóльшей части пути, вы экономите колоссальные суммы.
• Оптимизация «последней мили». Железная дорога — самый дешевый сухопутный транспорт, но поезда не ходят прямо к дверям вашего магазина. Дешевая ЖД-доставка в связке с локальным автотранспортом дает лучшую итоговую цену.

Когда это помогает сократить сроки

Иногда мультимодальность — это способ обойти логистические пробки:

• Альтернатива чистому морю. Если везти груз из Китая в Европу только по морю (вокруг континента) — это может занять 40-50 дней. Если отправить его по схеме «Море до Дальнего Востока + ЖД через Россию» — срок может сократиться до 25-30 дней.
• Обход сезонных коллапсов. В преддверии Нового года порты часто перегружены. Логисты могут оперативно изменить маршрут: довезти груз автотранспортом до другой ЖД-станции и отправить поездом, избежав многонедельного простоя в порту.

Какие грузы чаще всего перевозят мультимодальным способом?

Технически так можно перевезти что угодно, но на практике этот способ чаще всего используют для:

• Контейнерных грузов. Контейнер — король мультимодальных перевозок. Одежда, электроника, запчасти, хозтовары загружаются в контейнер один раз. В портах и на станциях перегружают сам железный ящик, а не перекладывают ваши товары руками. Это быстро и безопасно.
• Сырья и стройматериалов. Металл, лес, зерно или пластик в гранулах. Их часто везут поездами или по воде, а развозят покупателям на грузовиках.
• Негабаритных грузов. Огромные турбины, заводские станки или спецтехника. Часто их просто невозможно провезти по обычным автомобильным дорогам на всем пути следования — на помощь приходят речные баржи, морские суда и специальные ЖД-платформы.

«По импорту основной поток через нас — контейнерные грузы: электроника, автозапчасти, оборудование. Клиент получает единый сквозной тариф»
— Александр Гильгерт, руководитель отдела мультимодальных перевозок

Подведем итог

Мультимодальные перевозки — это как конструктор. Логистическая компания собирает из разных видов транспорта идеальный маршрут, чтобы вы получили свой товар вовремя, не переплатили за доставку и не тратили нервы на оформление десятков документов. Если ваш бизнес закупает товары на других континентах или в отдаленных регионах, этот инструмент — именно то, что поможет сделать вашу логистику эффективной.